Rinvio del fermo delle auto inquinanti, Parigi contro Berlino (e Roma): “Non è nell’interesse dei produttori, servono indicazioni precise”

SU fermare le auto termiche Di 2035prima annunciata dalla Ue e poi “sospesa” per i dubbi della Germania, si accende lo scontro a distanza tra Parigi e Berlino. Ministro dell’Economia francese Bruno Sindaco criticava gli ostacoli posti dai tedeschi al divieto proposto dalla Commissione. “Siamo dentro cinque o dieci anni indietro rispetto alla Cina nelle auto elettriche” e bisogna fare investimenti per recuperare il ritardo, ha detto Le Maire alla radio Info Franciaevidenziando come questo “stop allo stop” ci impedisca di dare istruzioni precise per le case automobilistiche Francese sulla transizione alla mobilità elettrica. “Dal punto di vista economico sì contraddittorioda un punto di vista industriale lo è piuttosto pericolosonon è nel nostro interesse nazionale, non è nell’interesse dei nostri produttori nazionali e soprattutto, non è nell’interesse del pianeta”, ha detto Le Maire.

La posizione è arrivata quando i rappresentanti dei paesi si sono incontrati a Strasburgo gli scettici sulle proposte legislative dell’UE – con il ministro tedesco Volker Wissing c’erano gli italiani Matteo SalviniIl ragazzo polacco Andrzej Adamczyk e i loro omologhi ungheresi, rumeni e slovacchi – per confermare la loro “chiara contrarietà” alla normativa Euro 7 e i loro “dubbi” sull’auto elettrica. Wissing ha insistito sull’uso di combustibili sinteticinodo che porta via rimandare il voto del 2035. Questi carburanti sono considerati rispettosi del clima neutro se l’energia necessaria per la loro produzione e componenti è generata da fonti rinnovabili. Per il politico tedesco si tratta di una “questione di politica industriale”, visto che la Germania è leader nella tecnologia delle automobili con motori a combustione e il Paese non deve rinunciare a questo know-how. “L’industria automobilistica ha urgente bisogno di certezze pianificazione per l’elettromobilità in modo da poter indirizzare lì i tuoi investimenti”, ha affermato il presidente del Consiglio tedesco degli esperti economici, Monica Schnitzer. “Abbiamo bisogno di una posizione chiara da parte dell’UE”.

Salvini ha ribadito ancora una volta “la necessità di essere indipendente dalla Cinache è leader indiscusso dell’elettricità ma che inquina molto di più dell’Europa che infatti – secondo il vicepremier – deve puntare anche sui biocarburanti. Ancora Salvini, riferiscono fonti del Mit, ha sottolineato che i ministri dei Trasporti non dovranno più “soffrire” per scelte fatte da commissari che si occupano di altre questioni, come accaduto con lo spegnimento dei motori tradizionali dal 2035. E mentre c’era, ha attaccato”. Là schizofrenia d’Europa” che da un lato accelera sull’elettricità e dall’altro rifiuta il nucleare come fonte di energia verde. Riferimento alla cancellazione del nucleare dalla lista delle tecnologie verdi strategiche per l’industria europea contenuta nella bozza di Net-Zero Industry Act, il piano industriale che la Commissione europea dovrebbe presentare giovedì 16 marzo.