Un aggiornamento al grande pickup americano ha portato un nuovo design, più tecnologia e una nuova versione ZR2 incentrata sull’attraversamento di sentieri rocciosi e sabbia soffice.
Il Trail Boss entry-level è sparito, lasciando il più aggressivo ZR2 a riempire il vuoto per coloro che vogliono avventurarsi in fuoristrada. Gli spunti di design includono riflessi neri e una griglia unica.
La ZTL ricca di cromature continua nell’allineamento con un focus più lussuoso. È stato anche ottimizzato con nuove luci a LED, paraurti e griglia.
Ma è all’interno che sono stati apportati i maggiori cambiamenti. È sparito il display analogico datato e il piccolo schermo centrale e al suo posto c’è un quadro strumenti digitale personalizzabile e uno schermo centrale da 13,4 pollici.
L’aggiornamento porta anche un prezzo più alto. Il Silverado LTZ più conveniente costa qualche migliaio di dollari in più, con prezzi che partono da circa $ 140.000 in auto.
Aggiungi circa $ 5000 per la ZR2, che ha sospensioni più alte di 68 mm, ammortizzatori ad alte prestazioni e pneumatici tassellati per terreni fangosi per respingere forature e mordere ghiaia e rocce.
L’equipaggiamento di serie include la ricarica wireless del telefono, l’accesso tramite chiave intelligente, Apple CarPlay wireless e Android Auto, sedili anteriori elettrici con riscaldamento e raffreddamento e sistemi di sicurezza come l’avviso di angolo cieco e la frenata autonoma fino a 80 km/h.
Gli elementi costosi standard sulla ZTL – tetto apribile, display head-up, regolazione del piantone del servosterzo, sensori di parcheggio anteriori, specchietto retrovisore digitale e sistema audio Bose a sette altoparlanti – sono stati rimossi dalla ZR2.
Lo ZR2 manca anche di gradini laterali, rendendo più difficile l’accesso alla cabina.
Si tratta di ridurre il peso per proteggere parte del carico utile, che è in ritardo rispetto ai veicoli utilitari a doppia cabina più piccoli che ora rappresentano circa una vendita di veicoli nuovi su cinque.
Lo ZR2 è progettato per trasportare solo 717 kg, comprese le persone e qualsiasi altra cosa si butti nell’ampio letto.
Lo compensa con un po ‘di muscoli da traino. La ZTL può trasportare 4500 kg e la ZR2 4200 kg. Ma massimizza la capacità di traino e puoi trasportare solo 117 kg di persone e merci nella ZTL e 68 kg nella ZR2.
Limita il traino a 3,5 tonnellate e i numeri sembrano migliori, mentre Chevy offre una versione per impieghi gravosi con carichi utili maggiori.
Tuttavia, non avrai problemi a spostare il peso.
Entrambi i modelli sono alimentati da un V8 da 6,2 litri da 313 kW/624 Nm abbinato a un cambio automatico a 10 velocità. Mentre l’elettronica può disabilitare temporaneamente fino a sei di quegli otto cilindri, rimane molto assetato, utilizzando 12,2 litri dichiarati (preferisce premium) ogni 100 km.
Il V8 non si sente mai sottodimensionato, però, e c’è un ruggito caloroso quando lo accendi.
All’interno, il Silverado è all’altezza delle sue proporzioni gigantesche. Ci sono acri di spazio per le gambe e per la testa e quelli nella parte posteriore hanno molto spazio tentacolare.
L’ampio raggio di sterzata e l’elevata posizione di guida ricordano costantemente le sue dimensioni, così come il rigonfiamento nero nel cofano della ZR2 che occasionalmente riflette il sole.
La tecnologia aiuta; una telecamera può essere aggiunta al rimorchio per fornire una visione posteriore senza ostacoli e il Silverado può misurare il peso del veicolo e del rimorchio per avvisare se sei sovraccarico.
La sospensione gestisce bene le grandi ondulazioni ma sbatte su piccoli dossi.
I pneumatici per terreni fangosi sulla ZR2 hanno un leggero rombo a velocità autostradale, ma è generalmente un’esperienza serena e coccolante. L’LTZ ha una gomma su strada più aderente, ma le sue ruote da 20 pollici non sono così buone per il fuoristrada.
Il cofano pesante rende la visibilità vicino al campo una sfida. Fortunatamente, ci sono telecamere su tutti i lati per aiutare a individuare gli ostacoli, il che è utile fuoristrada.
Una volta sul duro, la ZR2 è davvero impressionante. La gomma Goodyear Wrangler costituisce una base fantastica e l’imponente altezza da terra di 296 mm riduce la possibilità di graffi sottoscocca. Anche le sospensioni si adattano bene al terreno, mentre i differenziali anteriori e posteriori bloccabili massimizzano la trazione quando il gioco si fa davvero duro.
I delicati ammortizzatori controllano anche magnificamente le ruote sui dossi, favorendo ulteriormente la trazione.
Il risultato è un camion di grande successo che affronta grandi sfide, anche se le sue dimensioni richiedono rispetto in sezioni strette.
Considera la stessa cautela per le strade strette della città e per la navigazione nel parcheggio del supermercato.
Ovviamente, rimorchiare una barca o un rimorchio sulla strada aperta è il posto felice del Silverado.
VERDETTO
Tre stelle e mezzo
La ZR2 offre straordinarie capacità fuoristrada e più tecnologia a un veicolo che è ancora grande, sfacciato e muscoloso.
Chevrolet Silverado ZR2
PREZZO Da circa $ 145.000 drive-in
GARANZIA/ASSISTENZA 3 anni/100.000 km, circa $ 3.800 per 5 anni/60.000 km
SICUREZZA Sei airbag, frenata di emergenza autonoma a bassa velocità, assistenza al mantenimento della corsia, telecamera a 360 gradi, monitoraggio degli angoli ciechi
MOTORE V8 da 6,2 litri, 313 kW e 624 Nm
LA SETE 12,2 l/100 km
RICAMBIO Dimensione piena
TRAINO 4200 kg
Originariamente pubblicato come Driving the 2023 Chevrolet Silverado
