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O motor mais potente torna o Crosstrek melhor?

Análise esportiva do Subaru Crosstrek 2024 Análise esportiva do Subaru Crosstrek 2024

O Subaru Crosstrek Sempre foi um bom SUV subcompacto: bem estilizado, bem equipado e divertido de dirigir. Colar um emblema Sport (ou Limited ou Wilderness) na traseira dá a ele um motor boxer de quatro cilindros de 2,5 litros com 182 cavalos de potência e 178 libras-pés de torque, o que significa uma melhoria de 30 cv e 33 lb-ft em comparação com o modelo básico de 2,0 litros.

Mas isso é suficiente para fazer isso? Subaru mais atrativo? Estou dirigindo o último Crosstrek Sport 2024 para ver se é esse o caso. Além do motor mais potente, o modelo Sport também recebe uma ligeira reformulação com detalhes em amarelo neon por dentro e por fora, rodas maiores de 18 polegadas e uma tela sensível ao toque vertical padrão de 11,6 polegadas no console central. A única caixa de câmbio é CVT e, como acontece com todos os Subarus, foi poupada BRZtração nas quatro rodas é padrão.

O 2024 Crosstrek começa em US$ 26.540, incluindo a taxa de destino de US$ 1.345, e o Sport começa em US$ 30.935, excluindo opções. Este testador específico possui um pacote; o pacote opcional de US $ 1.920 adiciona detecção de ponto cego, alerta de tráfego cruzado traseiro, banco do motorista elétrico e teto solar elétrico. O preço testado chega a US$ 32.210 ainda razoáveis.

Estou pilotando este 2024 Crosstrek Sport há alguns dias e ele está sólido até agora. Farei uma revisão completa do Subaru na próxima semana.

O que há de bom até agora?

  • A potência foi visivelmente melhorada. Uma das minhas reclamações sobre o Crosstrek básico é que o 2,0 litros é letárgico fora da linha, mas o motor de 2,5 litros atualizado no modelo Sport dá a este SUV um empurrão de baixo custo muito necessário.
  • Ainda é confortável. Mesmo com rodas maiores, mais potência e um emblema Sport, este Crosstrek não sacrifica o conforto de condução ou o silêncio do habitáculo em prol do desempenho.
  • Tem um bom preço; US $ 32.000 não rendem muito para a maioria dos SUVs hoje em dia, mas o Crosstrek Sport parece uma pechincha relativa. Tem um belo trem de força, um interior confortável e segurança e tecnologia suficientes para a maioria das pessoas sem gastar muito dinheiro.
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O que há de ruim até agora?

  • A tela sensível ao toque é lenta. Sim, a tela sensível ao toque de 11,6 polegadas voltada para retrato parece legal quando você abre a porta, mas a funcionalidade é muito ruim. Os gráficos parecem desatualizados, o layout está confuso e a sensibilidade ao toque é lenta. Em qualquer caso, possui Apple CarPlay sem fio e Android Auto.
  • O CVT está ótimo. A Subaru ajusta bem seus CVTs em comparação com alguns outros fabricantes, mas nunca será tão preciso quanto uma caixa de câmbio tradicional. Um carro combinado com este motor faria bem ao Crosstrek.
  • O estilo é um sucesso e um fracasso. Gosto da aparência da linha Crosstrek como um todo, mas os detalhes amarelos e as rodas de 18 polegadas do modelo Sport parecem um pouco com os complementos do AutoZone. Mas sou só eu – todos sabemos que o estilo é muito subjetivo.